A rez� m�k�d�si elve

Rez�, hangolt rez�, cs�, kipufog�. Ezeket a szavak gyakran elhangzanak egy aut�modellez� sz�j�b�l. De vajon tudjuk-e, hogy mit is takarnak ezek a kifejez�sek pontosan, valamint hogy hogy is m�k�dik egy ilyen rendszer.

A kipufog�g�zok a motorb�l a kipufog�rendszeren kereszt�l t�voznak. A hangolt rez� ezen rendszer r�sze, amely �lland� �tm�r�j� cs�vel kapcsol�dik a motorhoz, ami a rendszer fel�p�t�snek megfelel�en hajl�tott. A k�ny�kcs� �s a rez� �ltal�ban egy r�vid, hajl�kony (p�ld�ul gumi) cs�vel csatlakozik egym�shoz.

M�k�d�s

A 2 �tem� motor fel�ml�- �s ki�ml�ny�l�sa nagyj�b�l ugyanabban az id�pillanatban vannak nyitva. Ez azt jelenti, hogy az �zemanyag-leveg� kever�k egyszer�en �tmegy a motoron �s a ki�ml�n kereszt�l a kipufog� rendszerbe ker�l, ez�rt a kever�k egy r�sze nem vesz r�szt a motor teljes�tm�nyn�vel�s�ben. A m�rn�k�k azonban kital�lt�k azt, hogy lehet ezt az "elveszett" �zemanyag-leveg� kever�ket munk�ra b�rni. Ezt a kipufog�rendszer k�l�nleges kik�pz�s�vel �rt�k el, �s �gy az el nem �gett �zemagyagot k�pes visszajuttatni a motorba n�velve ezzel annak teljes�tm�ny�t. Amikor a ki�ml�k nyitva vannak, az �g�s sor�n keletkezett nyom�shull�mok a k�ny�kcs�v�n kereszt�l a rez�ba jutnak. Ekkor a rez� ki�ml�je kibocs�jt n�mi kipufog� nyom�st, azonban egy jelent�s r�sze a cs�ben marad. Ezt a hat�st lehet m�dos�tani, "hangolni" a cs� �tm�r�ivel, valamint annak hossz�val (innen a "tuned pipe", azaz hangolt cs�), vagyis hogy mekkora nyom�s maradjon a cs�ben, illetve mennyi t�vozzon. A gyakorlatban azonban a rez� m�retez�se sokkal bonyolutlabb feladat, de az itt ismertetett elv �ltal�nos, �s minden rezon�tor kipufog�rendszerre igaz.

Amikor a motor ki�ml�je kiny�ilik �s a kipufog�g�z a k�ny�kcs�v�n kereszt�l el�ri a t�gul� teret, a hirtelen kit�gul� g�z sz�v� hat�st fejt ki. �gy a motoron kereszt�l m�g t�bb kever�k �ramlik a motort�rbe. Ek�zben a motor ki�ml�je lez�r, �s megt�rt�nik az �g�s. Amikor a motor �zemanyagot sz�v, ism�t nyitott a ki�ml�, de ekkor m�r a cs�ben l�v� g�z el�ri a sz�k�l� teret, ami miatt megn� a nyom�sa, �s az el�z� �temben "kisz�vott" �zemanyag-leveg� kever�ket visszapr�seli a motorba. Ez seg�ti a motort egy nagyobb mennyis�g� kever�k el�get�s�re.

Felmer�lhet h�t a k�rd�s, hogy akkor milyen �tm�r� �s hossz ide�lis. Az egyes kamr�k �tm�r�je, hossza, k�poss�ga nagyban befoly�solja a motor teljes�tm�ny�t, ezeket a ki�ml� g�z h�m�rs�klet�hez valamint a motor fordulatsz�m�hoz kell igaz�tani. L�teznek olyan szoftverek, amelyekkel ezek pontosan kisz�m�that�k adott motorhoz, azonban a gyakorlatban a gy�rt�k egy kicsit "csalnak". Ennek az az oka, hogy egy �tlagos nitr�s motorhoz tartoz� rez� hossza meghaladn� az aut� hossz�t, ez�rt a kamr�k m�reteit ar�nyosan cs�kkentve k�zel ugyanolyan teljes�tm�nyn�vel� hat�s �rhet� el.