HPI Nitro Star .21 BB Engine

G�zszerv� be�ll�t�sa, trimmel�se

Kapcsoljuk be az ad�t, majd a vev�t, �s ellen�rizz�k, hogy m�k�dik-e. �ll�tsuk be az ad� g�ztrimj�t k�z�pre, �s h�zzunk egy teljes g�zt, majd engedj�k vissza semleges �ll�sba. Ekkor kell a karbur�tornak alapj�raton lennie, ami azt jelenti, hogyha most h�zunk egy f�ket, akkor a karbur�tor cs�sz�egys�g�nek nem szabad "beljebb" mozdulnia, hiszen ez azt jelenten�, hogy f�kez�skor leesik a fordulatsz�m, ami a motor le�ll�s�hoz vezet. Ilyenkor sz�ks�ges az ad�n trimmelni. Ha a trimmel�s nem seg�t, mert t�l sokat kellene �ll�tani, akkor a szerv�r�l le kell venni a szerv�kart, �s egy, esetleg k�t foggal ford�tani kell, majd az els� l�p�st�l �jrakezdeni. Ha a m�velet sikeres, akkor a trimmel�ssel v�gezt�nk, m�r csak a szerv�k v�gkit�r�s�t kell be�ll�tani (TH - EPA), ha az ad� t�mogatja ezt. Ez k�l�nb�z� ad�kon m�s �s m�s m�don t�rt�nik.

Megjegyz�s: ezt a m�veletet minden alkalommal el kell v�gezni, amikor a g�zszerv�n, a g�zrud(ak)on �ll�tunk, vagy a motort elmozd�tjuk a hely�r�l (p�ld�ul egy tiszt�t�s alkalm�val). A fent ismeretett be�ll�t�sok nem specifikusak, m�s motorok be�ll�t�saihoz is alkalmazhat�k.

Bej�rat�s

T�vol�tsuk el a karossz�ri�t, �s �ll�tsuk p�ld�ul egy dobozra az aut�t �gy, hogy a kerek szabadon forogjanak (�gyelj�nk arra is, hogy a motor j�r�sa k�zben a szerkezet r�zk�dik, �s k�nnyen lecs�szhat a tart�r�l, ami s�r�l�shez vezethet). T�lts�k fel az �zemanyagtart�lyt alacsony nitr�sz�m� �zemanyaggal (pl.: Tornado 10%-os), �s nyomjuk meg 3-4-szer a sz�vat�t. A szivat� haszn�la itt az�rt sz�ks�ges, mert a rendszer nem tartalmaz �zemanyagszivatty�t. A szivat�st eg�szen addig c�lszer� v�gezni, am�g az �zemanyagcs�ben l�gbubor�kokat l�tunk (ezt egy�bk�nt egy, a bubor�khangra eml�keztet� hang is k�s�ri). V�gezz�nk "hidegind�t�s", az izz�t� n�lk�l (2-3 r�nt�s). Ekkor m�r elegend� �zemanyag ker�lt a motorba �s a karbur�turba. Ez ut�n helyezz�k a j� felt�lt�tt izz�t�t a gyerty�ra, majd ind�tsuk be a motort n�h�ny r�nt�ssal. Ha a motor nem akar beindulni, ellen�rizzuk a fent le�rtakat.

Figyelem: sosem szabad kih�zni a ber�nt�t nagyon hosszan, mert ez annak k�rosod�s�hoz vezethet. �gyelj�nk tov�bb� arra is, hogy a ber�nt� zsin�r ne �tk�zz�n bele semmibe (p�ld�ul ha �gy ind�tjuk k�s�bb, hogy a karossz�ria az aut�n van), mert egy id� ut�n az a zsin�r elhaszn�l�d�s�hoz, szakad�shoz vezet.

Ind�t�skor esetleg finom g�zad�sokkal seg�thetj�k az ind�t�st. Ha a motor beindult, helyezz�k a f�ldre az aut�t, �s finom g�zad�ssal ind�tsuk els� �tj�ra (a bej�rat�st c�lszer� nem terepen v�gezni, erre a c�lra megfelel p�ld�ul egy parkol� is). K�r�zz�nk kicsit vele, �gyelve arra, hogy a motor ne er�lk�dj�n, illetve ne melegedjen t�l. Ellen�rizz�k gyakran a motor h�fok�t, �s k�zben folyamatosan figyelj�nk arra, hogy az �zemanyag ne fogjon ki a tart�lyb�l. Ha a tart�lyban m�r kev�s �zemanyag van, akkor az aut�t le kell �ll�tani (ennek legegyszer�bb m�dja a kipufog�ny�l�s befog�sa), megv�rni am�g a motor kih�l, majd csak ez ut�n tov�bbj�ratni a motort. A j�rat�si id�szakban el�fordul, hogy a kipufog�n olaj cs�p�g ki. Ez a bej�rat�s alatt (is) norm�lis, hiszen a gy�ri be�ll�t�s miatt a motor egy igen d�s kever�kkel j�r a motor. Az el nem �gett olaj valamint �zemanyag ilyenkor a kipufog�n kereszt�l t�vozik a rendszerb�l. A fenti elj�r�st legal�bb 4-5-sz�r meg kell ism�telni, a motor csak ez ut�n tekinthet� bej�ratottnak.

A bej�rat�st k�vet�en m�r haszn�lhatunk magasabb nitro-sz�m� �zemanyagot, de az�rt az els� id�kben c�lszer� m�g k�m�lni a motort. A bej�rat�s igen fontos m�velet, �s sok t�lelmet ig�nyel. Befoly�solja a motor �lettartam�t, teljes�tm�ny�t, stb.

Motor be�ll�t�s

A motor be�ll�t�sa alatt itt els�sorban a karbur�tor be�ll�t�s�t �rtj�k. A karbur�tor gy�ri be�ll�t�sai a bej�rat�shoz megfelelnek, de a k�s�bbi haszn�lathoz nem. A .21BB motor 3 �n. t�vel rendelkezik. Az egyes t�k poz�ci�j�t egy-egy csavar seg�ts�g�vel lehet be�ll�tani, melyet az al�bbi �bra szeml�ltet..

A t�k helyzet�t a csavarok ki, illetve befele csavar�s�val lehet be�ll�tani. A csavar kifele teker�se (�ramutat� j�r�s�val ellent�tes ir�nyban) az adott fordulatsz�mtartom�nyhoz tartoz� kever�ket d�s�tja, a befele csavar�s (�ramutat� j�r�sval megegyez� ir�ny) pedig szeg�ny�ti a kever�ket. Az al�bbi t�bl�zat az egyes t�k gy�ri, illetve alapbe�ll�t�s�t tartalmazz�k. Az �rt�kek teljes fordulatot jelentenek.

A gy�ri be�ll�t�sok teh�t a bej�rat�sra vonatkoznak (ezt esetleg c�lszer� ellen�rzni bej�rat�s el�tt). Az alapbe�ll�t�sok pedig akkor seg�thetnek, ha a motort nagyon el�ll�tottuk (ilyenkor ez j� kiindul�is pont). A t�ket �ll�t� csavarokkatl minden esetben �vatosnak kell lenni, soha nem szabad �ket megszor�tani, mivel az a t�k s�r�l�s�hez vezethet, tov�bb� a rajtuk v�gzett �ll�t�sokat csak kis l�p�sekben tegy�k (1/8 fordulat). A karbur�tor be�ll�t�sait pedig meleg motorn�l v�gezz�k el.

Teljes fordulatsz�mhoz tartoz� t� be�ll�t�sa:

�ll�tsuk le a motort, majd tekerj�k be teljesen a f�d�s�t�csavart (vigy�zat, NE szor�tsuk meg). Tekerj�nk kifele (�ramutat� j�r�s�val ellent�tes ir�nyban) 3 teljes fordulatot. Ind�tsunk be a motort, �s j�rassuk n�h�ny m�sodpercig helyben, hogy kicsit bemelegedjen, majd egy hosszabb egyenes �ton h�zassuk ki. Ellen�rizz�k a motor h�fok�t. Ha a beny�lazott ujjunkat kb 1 m�sodpercig m�g rajt tudjuk tartani, akkor a h�fok megfelel�, ha nem �s a ny�l sisteregve elp�rolog, akkor az azt jelenti, hogy a kever�k szeg�ny �zemanyagban (mivel ez egy k�t�tem� motor, itt a ken�st az �zemanyaghoz kevert olaj v�gzi, amib�l ha kev�s van, akkor kisebb a ken�s, vagyis jobban melegszik a motor). Gazdag�tsunk a f�d�s�t�n eg�szen addig, am�g egy-egy gyors menet ut�n a motor h�foka 110-130 C k�z�tti nem lesz.

Figyelem: a nitromet�nnal m�k�d� motorok nagyon �rz�kenyek a k�rnyezeti hat�sokra (p�ratartalom, h�m�rs�klet, l�gk�ri nyom�s), ez�rt a be�ll�t�sokat minden esetben el kell v�gezni, amikor az aut�t �j helyre vissz�k.

K�zepes fordulatsz�mhoz tartoz� t� be�ll�t�sa:

A gy�rt� a k�zepes fordulatsz�m �ll�t�s�t 3 ¼ fordulatban hat�rozta meg. Az aj�nl�s szerint ett�l nem c�lszer� elt�rni, ez�rt ezt a be�ll�t�st a legegyszer�bb elv�gezni. �ll�tsuk le a motort, nyissuk a karbur�tort teljesen (bekapcsolt ad�/vev� eset�n az ad�n h�zzunk egy teljes g�zt, �s tartsuk �gy a be�ll�t�s ideje alatt, kikapcsolt ad�/vev� eset�n pedig a szerv�karral tegy�k meg ugyanezt), tekerj�k be a k�zepes fordulatsz�m�ll�t� csavart (�ramutat� j�r�s�v�l megegyez� ir�nyban), majd 3 ¼ fordulatot vissza. A karbur�tor nyit�sa itt (is) az�rt sz�ks�ges, mert a k�zepes fordulatsz�m�ll�t� t� tulajdonk�ppen egy f�szek (a k�p negat�vja), ebbe cs�szik bele az alacsony fordulatsz�m t�. Ha ezt a be�ll�t�st z�rt karbur�torral v�gezz�k, akkor el�fordulhat, hogy a t� beszorul a f�szekbe, ami annak k�rosod�s�hoz vezethet. Mivel az aj�nl�s szerint a k�zepes fordulatsz�m�ll�t� t�t nem kell �ll�tani, az�rt a csavar poz�ci�j�t c�lszer� "megjegyezni". Erre t�k�letesen alkalmas egy szike, vagy egy �les k�s. Jel�lj�k meg vele a csavar helyzet�t a karbur�torh�zon, �s k�s�bb sz�ks�g eset�n (ha el�ll�t�dik) �ll�tsuk vissza.

Alacsony fordulatsz�mhoz tartoz� t� be�ll�t�sa:

Nyissuk a karbur�tort, majd tekerj�k be �tk�z�sig az alacsony fordulatsz�m�ll�t� csavart (figyelem, nem keverend� �ssze az alapj�rati csavarral) az �ramutat� j�r�s�val megegyez� ir�nyban, majd ki 2 ½ fordulatot. Z�rjuk a karbur�tort, �s ind�tsuk be a motort. Egy "meleg�t�" k�r ut�n f�kezz�k le az aut�t, �s hagyjuk n�h�ny m�sodpercig egy helyben j�rni (alapj�raton). Ha p�r m�sodperc ut�n a motor fordulatsz�ma leesik, akkor a motor t�l gazdagon j�r. Az alacsony fordulatsz�mhoz tartoz� csavar seg�ts�g�vel szeg�ny�teni kell a kever�ken az �ramutat� j�r�s�val megegyez� ir�nyba tekerve (pl ¼ fodulatot). Most ism�t figyelj�k meg, hogy esik-e a fodulatsz�m egy p�r m�sodperces folyamatos motorj�r�st k�vet�en. Ha igen, �jra �ll�tani kell. Mindezt addig ism�telni, am�g a motor j�r�sa egyenletes nem lesz, valamint az alapj�rata is stabill� v�laik. Term�szetesen ha a motor fordulatsz�ma emelkedik, akkor a fentiekkel ellent�tes m�don kell ej�rni (teh�t a motor ilyenkor �ppen szeg�nyen j�r, alacsony fordulatsz�mhoz tartoz� t�n szeg�nyteni kell).

Alapj�rati csavar be�ll��t�sa:

�ll�tsuk le a motort, �s szerelj�k le a l�gsz�r�t. Z�rjuk a karbur�tort, �s n�zz�nk bele a leszerelt leveg�sz�r� hely�n. Ilyenkor most egy kicsi r�sz kell l�tnunk a karbur�torh�z �s a karbur�tor cs�sz�egys�ge k�z�tt. Addig �ll�tsuk ezt, am�g kb. 2 mm nem lesz. Szerelj�k vissza a l�gsz�r�t, ind�tsuk be a motort, ker�lj�nk vele egyet (meleg�ts�k be), majd �gy �ll�tsuk be az alapj�rati csavart, hogy a motor ne �lljon le, de az aut� alapj�raton egy helyben maradjon. Az alapj�raton emelni az alapj�rati csavar befele (�ramutat� j�r�s�val megegyez�) ir�nyban t�rt�n� teker�s�vel lehet, m�g cs�kkenteni kifele teker�ssel. �gyelj�nk arra, hogy az alapj�rati csavar NE fesz�lj�n meg, mivel az k�ros�thatja a karbur�tor cs�sz�egys�g�t.

Megjegyz�s: az alapj�rat be�ll�t�s�t minden esetben el kell v�gezni, amikor a 3 t� valamelyik�n be�ll�t�st v�gz�nk (kiv�ve, ha a motor alapj�rata kiel�g�t�).